PERCORSO
Percorso
La linea 1
Il percorso della prima metropolitana automatica d’Italia
si sviluppa da ovest ad est collegando la
città di Collegno al centro di Torino e alle stazioni ferroviarie di Porta Susa e Porta Nuova.
Il parcheggio
di interscambio di Fermi, a Collegno, consente l’utilizzo dalla metro
a chi a Torino arriva dalle valli montane e dalla tangenziale ovest,
garantendo un collegamento
con il cuore della città in poco più di 10 minuti.
La metropolitana inoltre si integra con il sistema di trasporto pubblico
di superficie permettendo un rapido interscambio e un elevato grado di mobilità sul
territorio di Torino.
La metropolitana corre sotto corso Francia - viale alberato e antica
via di collegamento con la Francia - attraversando le piazze Massaua,
Rivoli e Bernini, e sotto corso Vittorio Emanuele II, storico viale nel
centro di Torino.
MetroTorino veloce e integrata
Veloce, perché il tempo medio di percorrenza tra
una fermata e l’altra è di appena 60 secondi e da Fermi a
Porta Nuova impiega poco più di 14 minuti.
Integrata, perché a una distanza
a piedi di pochi minuti, si trovano le fermate di molte linee di superficie.
MetroTorino in futuro
La metro non si ferma: un nuovo tratto, che collegherà Porta Nuova al Lingotto, è già in costruzione. La linea che collega Porta Nuova al Lingotto, si sviluppa in rettilineo sotto via Nizza e prevede 6 stazioni (Marconi, Nizza, Dante, Carducci-Molinette, Spezia e Lingotto). Al termine dei lavori sarà possibile raggiungere il Lingotto in 6 minuti da Porta Nuova, 9 da Porta Susa e 21 da Collegno.
Prolungamenti
La Metro domani
Ulteriori prolungamenti sono previsti verso Rivoli e verso piazza Bengasi, al confine con il comune di Moncalieri.
Tempi di realizzazione
| tratta | stato |
|---|---|
| Lingotto - piazza Bengasi | Approvato il progetto definitivo |
| Collegno - Cascine Vica | In attesa di finanziamento * |
* È stato realizzato il progetto preliminare che è ha ottenuto giudizio favorevole di compatibilità ambientale dagli uffici competenti della Regione Piemonte. Il progetto, approvato “in linea tecnica” l’8 settembre 2009 dalla Giunta Comunale di Torino, è stato sottoposto all’approvazione del CIPE.
Lingotto – Bengasi
Nel tratto Lingotto-piazza Bengasi, lungo 1,9 km, verranno realizzate 2 stazioni (Italia ’61 e Bengasi).
Le due stazioni previste nella tratta servono un bacino strategico di utenza: Italia ’61 sarà ubicata in adiacenza all’area ove sorgerà il grattacielo del nuovo polo della Regione Piemonte, mentre Bengasi diventrà interscambio con il parcheggio interrato, in progettazione da parte della Città di Torino, e con le linee di trasporto intercomunale.
Collegno – Cascine Vica
Nel tratto Collegno-Cascine Vica, lungo 3,4 km, verranno realizzate 4 stazioni (Certosa, Collegno Centro, Leumann e Cascine Vica). La stazione Certosa sarà la stazione di interscambio con quella ferroviaria di Collegno e parte dell’edificio verrà realizzato in superficie.
Il tracciato si svilupperà lungo via E. De Amicis fino all’incrocio con corso Pastrengo, per poi sottopassare la ferrovia Torino/Modane e portarsi sotto corso Francia fino alla frazione di Cascine Vica del Comune di Rivoli, in corrispondenza dell’intersezione con la tangenziale est.
Presso la stazione di Cascine Vica verrà realizzata un’area adibita a parcheggio di interscambio.
Link
-
Calcola il percorso cittadino con i mezzi pubblici tenendo conto della situazione reale del traffico automobilistico.
www.5t.torino.it -
Il Gruppo Torinese Trasposti, GTT, gestisce il sistema dei trasporti pubblici di Torino con 8 linee tram, 80 linee autobus, 100 km di rete tram, 1.000 km di rete autobus. Circa 5.000 persone permettono i trasferimenti di circa 190 milioni di passeggeri l’anno nell’area di Torino e provincia.
www.gtt.to.it