Percorso
A Torino la prima metropolitana automatica d’Italia
Veicoli leggeri, frequenti e senza conducente per ridurre al minimo i tempi d’attesa e adattare il servizio alle esigenze delle diverse fasce orarie.
23 treni VAL208-Torino viaggiano sotto corso Francia e corso Vittorio Emanuele II; 9,6 km da percorrere in 15 minuti, collegando il parcheggio di interscambio di Fermi (Collegno) al “cuore” di Torino e alle stazioni ferroviarie di Porta Susa e di Porta Nuova.
L’interscambio con 51 linee di superficie ottimizza l’utilizzo dell’intero sistema di trasporto pubblico della città.
Radio Gtt
Focus
A partire da lunedì 19 luglio, la stazione delle ferrovie e quella della metropolitana di Porta Nuova sono collegate fra di loro tramite un passaggio diretto.
Due ascensori e due scale mobili collegheranno il piano atrio della stazione della metropolitana con il piano atrio della stazione FS, consentendo agli utenti di effettuare un interscambio immediato, diretto e facilitato fra i due mezzi di trasporto.
Curiosità
All’interno delle strutture delle stazioni, del Posto di Comando e Controllo e del tunnel sono stati utilizzati 40.000.000 kg di acciaio; una quantità notevole pari a circa 5,5 volte quella utilizzata per la Tour Eiffel (7.300 tonnellate).