GALLERY
Il treno VAL-208 in esercizio.
Sistema di controllo dei veicoli sulle vie di corsa.
Sul quadro sinottico del Posto di Comando e Controllo appare in tempo reale la situazione della linea.
I monitor della Sala Operativa per il controllo delle vie di corsa e delle stazioni.
Nella galleria ad alta tecnologia scorrono i treni automatici VAL.
L’ampia superficie vetrata delle carrozze VAL.
Il comprensorio del Posto di Comando e Controllo a Collegno.
Gli accessi alla stazione.
Il piano atrio della stazione XVIII dicembre.
La biglietteria automatica.
Le obliteratrici di stazione.
I pozzi di luce, posizionati in corrispondenza delle scale che collegano l’atrio con il mezzanino, portano luce naturale all’interno delle stazioni.
Il tunnel vetrato di banchina nella stazione Porta Nuova.
Le porte di banchina.
Lungo le banchine delle stazioni le porte di sicurezza impediscono ogni accesso casuale alla via di corsa.
Apertura delle porte di banchina.
La proiezione di spezzoni di film che hanno fatto la storia del cinema accompagnano l’attesa del treno.
I sedili di banchina in acciaio inossidabile.
Stazione Rivoli: dettaglio della serigrafia di Ugo Nespolo.
La mappa tattile nell’atrio di una stazione permette ai disabili visivi di identificare il percorso per l’accesso al treno.
Il sistema di indicazioni tattili.
Obliteratrici di stazione: il passaggio centrale dedicato ai non vedenti, indicato sul pavimento dal percorso tattile.
Pannelli informativi digitali e telecamere di videosorveglianza.
La segnaletica di stazione con l’indicazione del percorso della linea 1.
Cantiere stazione Dante: le benne mordenti, impiegate per la costruzione della pareti della stazione.
Cantiere stazione Nizza: armatura del solettone di copertura.
La galleria prima dell’allestimento delle vie di corsa.
Lavori di allestimento delle vie di corsa.
Potenti ventilatori garantiscono un’aerazione costante del tunnel e consentono di regolare i flussi d’aria.
Cantiere stazione Porta Susa: i lavori saranno conclusi al termine della costruzione della.
Lo scudo anteriore della TBM.
Postazione di controllo della TBM.
Operazioni di scarico del materiale di scavo.
Operai al lavoro nel campo base della TBM.
Il 18 marzo 2005 cade l’ultimo diaframma a Porta Nuova.
Nell’officina di Collegno i treni sono periodicamente sottoposti a check up.
Durante i Giochi Olimpici di Torino 2006, la metropolitana ha accompagnato gli spettatori dal parcheggio olimpico di Collegno al centro di Torino.
La nuova sistemazione superficiale di corso Francia.
I pannelli informativi esposti in via Nizza illustrano i lavori di costruzione del tratto Porta Nuova - Lingotto.
Il parcheggio di interscambio di Collegno.
Lavori di manutenzione ordinaria all’interno della galleria, svolti di notte per garantire alla metropolitana in esercizio affidabilità, sicurezza e comfort.
Il nuovo assetto e la nuova viabilità di piazza Rivoli.